1. Prezentare generală a protecției termice a motorului
Componentele utilizate în mod obișnuit pentru protecția termică a motoarelor asincrone trifazate mici și mijlocii pot fi împărțite aproximativ în termistor PTC, senzor de temperatură PT100 și releu de temperatură bimetalic. Există, de asemenea, o curea de încălzire rezistentă la umiditate pentru încălzirea internă a motoarelor în medii umede. Aceste componente de protecție la temperatură sunt îngropate în interiorul poziției corespunzătoare a motorului, cum ar fi înfășurarea motorului sau capacul lagărului motorului înainte și după, când motorul datorită supratensiunii, subtensiunii, supracurentului, lipsei de fază sau suprasarcinii sau defectării lagărului cauzează motorul temperatura de înfășurare este prea mare, semnalul este transmis instrumentului de control al temperaturii motorului, opriți imediat puterea motorului și protecția motorului.
2. Termistor PTC
Termistorul PTC este o rezistență semiconductoare a coeficientului de temperatură pozitiv, mai mare decât temperatura specificată (temperatura Curie), valoarea rezistenței sale odată cu creșterea temperaturii arată o creștere treptată, de până la 10-1000 de ori. Când este utilizat, cu detectarea circuitului electronic, apoi efectuați acțiunea releului.
Termistorul PTC are un volum mic, o capacitate termică mică și o viteză de reacție rapidă. Când motorul este fabricat, termistorul PTC este încorporat în înfășurările motorului. Trei termistori din seria sunt selectați pentru mașina electrică trifazată. Acestea sunt încorporate în înfășurările trifazate ale motorului, U, V și W la rândul lor. După legare, acestea sunt scufundate împreună cu înfășurările pentru a conecta firul de plumb la cutia de joncțiune.
3. Senzor de temperatură Pt100
Pt100 este un senzor de rezistență termică de platină cu o valoare a rezistenței de 100 ohmi la 0 grade. Senzorul de temperatură Pt100 este un semnal analogic, care poate măsura temperatura părții corespunzătoare a motorului prin relația corespunzătoare dintre valoarea rezistenței sale și temperatura. Măsurarea de înaltă precizie poate fi realizată prin convertirea semnalului de rezistență printr-un circuit integrat special.
La măsurarea temperaturii înfășurării, aceasta este încorporată în înfășurarea capătului înfășurării pentru a lega și fixa, înmuia și usca împreună cu înfășurarea și pentru a duce la cutia de joncțiune.
Când măsurați temperatura lagărului, faceți o gaură (prin) în camera de rulmenți a motorului și legați catarama corespunzătoare a firului, apoi instalați-l ferm, astfel încât fața de capăt a senzorului să atingă inelul exterior al lagărului și conexiunea duce la cutia de joncțiune.
4. Releu de temperatură bimetalic
Releul de temperatură bimetalic poate fi încorporat direct în înfășurarea motorului. Când motorul este supraîncărcat, temperatura înfășurării crește până aproape de valoarea limită, iar foaia bimetalică cu o pereche de contacte este încălzită și îndoită, ceea ce face contactele să se rupă și circuitul este întrerupt pentru a realiza protecția la temperatură a motorului .
5, rezistent la umiditate adăugați tropical
Într-un mediu umed, când motorul nu mai funcționează, cureaua de încălzire rezistentă la umezeală începe să funcționeze, astfel încât să se evite condensarea înfășurării motorului datorită umezelii, pentru a se asigura că motorul poate funcționa în continuare normal într-un mediu umed. Cablul de încălzire este tras împreună cu cablul motorului. Când motorul este pornit, centura de încălzire va fi întreruptă. Când motorul este oprit, centura de încălzire este electrificată și încălzită.
