În prezent, pompa de conversie de frecvență a industriei pompei sau domeniul echipamentelor de alimentare cu apă de conversie de frecvență, pentru a reduce costul și a lua în considerare capacitatea de acceptare a utilizatorului&# 39, practic nu este să utilizeze un motor de conversie de frecvență specializat. Dar, cu excepția ventilatorului de răcire, majoritatea au fost modificate. În general, cum ar fi apa industrială, circulația apei de răcire, construcția alimentării cu apă secundară, alimentarea cu apă a clădirilor comerciale, alimentarea cu apă pentru incendiu și alte domenii, utilizarea operației de reglare a vitezei de conversie a frecvenței motorului asincron trifazat modificat nu este o problemă. De fapt,&# 39 a fost întotdeauna folosit în acest fel. Dacă motorul dvs. anterior utilizat pentru reglarea vitezei cu frecvență variabilă are probleme frecvente, este probabil să fie un motor asincron trifazat normal, fără nicio modificare. Acum,&# 39 aruncă o privire asupra motorului comun, fără a se produce nicio îmbunătățire a vitezei de frecvență variabilă în timpul operației, ce fenomene adverse:
1. Eficiența și creșterea temperaturii motorului
Motoarele asincrone trifazate obișnuite funcționează într-un ciclu sinusoidal standard de 50Hz. Invertorul în funcțiune poate produce un grad diferit de tensiune și curent armonic, poate face motorul să funcționeze în tensiune non-sinusoidală, debit de putere, ceea ce va determina o armonică mai mare a rotorului motorului stator pierderi de cupru, pierderi de cupru, pierderi de fier și pierderi suplimentare, mai semnificativă este pierderea de cupru a rotorului, pierderea va face ca motorul să aibă o căldură suplimentară, o eficiență redusă, puterea de ieșire scade, iar creșterea obișnuită a temperaturii motorului va crește de la 10% la 20%.
2. Rezistența la izolație a motorului este testată
Frecvența purtătorului de frecvență de la mii la zeci de KHZ, astfel încât înfășurările statorului motorului să reziste la o rată foarte mare de creștere a tensiunii, echivalentă cu motorul pentru a aplica o tensiune de impuls foarte abruptă, astfel încât izolația de rotație a motorului să aibă o test serios.
3. Zgomot și vibrații electromagnetice armonice
Vibrațiile și zgomotul cauzate de factorii electromagnetici, mecanici, de ventilație și de alți factori vor deveni mai complicate atunci când motoarele obișnuite sunt alimentate de un convertor de frecvență. Diverse armonici din sursa de alimentare cu conversie de frecvență interferează cu armoniile spațiale inerente ale părții electromagnetice a motorului, formând diverse forțe de excitație electromagnetică, crescând astfel zgomotul. Datorită gamei largi de frecvențe de funcționare și a gamei largi de viteze de rotație a motorului, este dificil ca frecvențele diferitelor unde electromagnetice să evite frecvența naturală a vibrațiilor fiecărei părți structurale a motorului.
4. Problemă de răcire la viteză mică de rotație.
După cum știm, ventilatorul motorului asincron trifazat obișnuit se rotește cu axul. Când motorul este reglat pentru a încetini viteza de funcționare, ventilatorul motorului încetinește, de asemenea. Dacă funcționează în intervalul de frecvențe joase pentru o lungă perioadă de timp, mașina electrică se va confrunta cu probleme grave de disipare a căldurii. Acesta este, de asemenea, motorul cu inducție trifazat general utilizat ca control al frecvenței problemei principale. În special de cele mai multe ori atunci când lucrați la frecvență joasă, trebuie să alegeți un motor special de conversie a frecvenței sau un sistem de disipare a căldurii pentru a fi îmbunătățit, altfel izolarea înfășurării motorului este ușor de defectat și arde înfășurarea.
În prezent, am folosit pentru industria pompelor cu motor cu frecvență variabilă, de bază este pentru articolele 1, 2, 3 și am îmbunătățit designul motorului asincron trifazat obișnuit, dacă nu cea mai mare parte a lucrărilor în domeniul frecvenței joase, utilizat în mod obișnuit pentru construirea apei alimentarea și drenajul și alimentarea cu apă industrială, răcirea prin căldură în timpul vitezei reduse de bază, fără a utiliza motorul special de conversie de frecvență sau proiectarea sistemului de răcire.
